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14.06.13, 07:58
Hi,
Timo,Allg,
Also es geht hier um 2 Motoren generation der M 119 mit Doppelnockenwelle,4 Ventil-Technik mit eine sehr komplizierte Kettenführung und Materialien der "Oldschool" bis 1998 gebaut.
Der M 113 eine Nockenwelle,3-Ventiler bei denn auch ab und zu mal Kettenlängung,abgegangene gummierung der Zahnräder,plus Versagen der Kettenspanner von der Ölpumpe kommt.(der allgemein besser dran ist als der alte M 119 aber im zuge der abdichtung von Vdd usw. kann man Steuerzeiten checken + Kurbelwellenriemenscheibe(Schwingungstilger) kontrollieren)
Es ist keine frage das jeder Motor irgendwann dran kommt,weil Kunststoff irgendwann dem Öl erliegt,jeder sollte es selber wissen wie weit was repariert.
Grüsssle Sepppppp
Timo,Allg,
Also es geht hier um 2 Motoren generation der M 119 mit Doppelnockenwelle,4 Ventil-Technik mit eine sehr komplizierte Kettenführung und Materialien der "Oldschool" bis 1998 gebaut.
Der M 113 eine Nockenwelle,3-Ventiler bei denn auch ab und zu mal Kettenlängung,abgegangene gummierung der Zahnräder,plus Versagen der Kettenspanner von der Ölpumpe kommt.(der allgemein besser dran ist als der alte M 119 aber im zuge der abdichtung von Vdd usw. kann man Steuerzeiten checken + Kurbelwellenriemenscheibe(Schwingungstilger) kontrollieren)
Es ist keine frage das jeder Motor irgendwann dran kommt,weil Kunststoff irgendwann dem Öl erliegt,jeder sollte es selber wissen wie weit was repariert.
Grüsssle Sepppppp