Gallery
08.05.13, 11:20
Hallo :punk:,
generell kann man sagen, das die Zitterei im Stillstand, egal bei welcher Fahrstufe, von den Motor- und dem Getriebelager(n) kommt. Vorausgesetzt der Motor selber läuft einwandfrei.
Zittert die Kiste während der Fahrt wird's deutlich komplizierter. Reifen (Unwucht / Standplatten etc), Felgen (Unwucht, z.B. durch Billigimporte aus Taiwan oder Bordsteinberührungen). Aber auch Hardy-Scheiben, Lenkungsdämper, Kardanwelle(nlager), Lenkungsteile generell, Antriebswellen(kreuzgelenke), Distanzscheiben usw usw usw. - Da geht die vernünftige Sucherei dann los.......
Thema Haltbarkeit: Wirklich festmachen kann man das nicht an der Laufleistung. Da spielt viel mit rein - Ganz wichtig zu aller erst: Das Alter. Aber auch Anhängerbetrieb, oder ständiges Abfordern der Maximalleistung und viele Lastwechsel fordern ihren Tribut.
Die Bilder im W124-board konnte ich jetzt auf die Schnelle auch nicht finden - Sorry - Wird bei Zeiten nachgereicht.
LG Thomas :bier:
generell kann man sagen, das die Zitterei im Stillstand, egal bei welcher Fahrstufe, von den Motor- und dem Getriebelager(n) kommt. Vorausgesetzt der Motor selber läuft einwandfrei.
Zittert die Kiste während der Fahrt wird's deutlich komplizierter. Reifen (Unwucht / Standplatten etc), Felgen (Unwucht, z.B. durch Billigimporte aus Taiwan oder Bordsteinberührungen). Aber auch Hardy-Scheiben, Lenkungsdämper, Kardanwelle(nlager), Lenkungsteile generell, Antriebswellen(kreuzgelenke), Distanzscheiben usw usw usw. - Da geht die vernünftige Sucherei dann los.......
Thema Haltbarkeit: Wirklich festmachen kann man das nicht an der Laufleistung. Da spielt viel mit rein - Ganz wichtig zu aller erst: Das Alter. Aber auch Anhängerbetrieb, oder ständiges Abfordern der Maximalleistung und viele Lastwechsel fordern ihren Tribut.
Die Bilder im W124-board konnte ich jetzt auf die Schnelle auch nicht finden - Sorry - Wird bei Zeiten nachgereicht.
LG Thomas :bier:
[SIGPIC][/SIGPIC]
Selbstmord ist die konsequenteste Art der Selbstkritik 