Gallery
15.03.13, 17:58
wohl kein Unterschied zum einfachen Abklemmen der Kabel, nur kostet das Modul halt mehr und wäre wohl Vorsatz, so ein Kabel könnte ja auch mal locker sein nach all den Jahren ...
Die Geschwindigkeitsbegrenzung ist m.E. nur eine Scheinsicherheit: den Beifahrer, der den Verdeckschalter bei Autobahn-Geschwindigkeit so lange festhält, möchte ich sehen:erst gehen die Seitenscheiben runter, dann die Heck-Verschlüsse auf, dann erst wird es kritisch.
Der TÜV wird wohl in der Praxis nichts feststellen. Er müsste erstens 129er - Experte sein und zweitens eine Probefahrt machen und dabei die Verdecksteuerung auch noch testen...
Mir fehlen da aber (zum Glück?) die Erfahrungswerte, aber es gibt doch genug mit Modul oder abgeklemmten Kabeln hier im Forum: was macht ihr denn beim TÜV: Modul vorher ausbauen???
Gruß Chris
Die Geschwindigkeitsbegrenzung ist m.E. nur eine Scheinsicherheit: den Beifahrer, der den Verdeckschalter bei Autobahn-Geschwindigkeit so lange festhält, möchte ich sehen:erst gehen die Seitenscheiben runter, dann die Heck-Verschlüsse auf, dann erst wird es kritisch.
Der TÜV wird wohl in der Praxis nichts feststellen. Er müsste erstens 129er - Experte sein und zweitens eine Probefahrt machen und dabei die Verdecksteuerung auch noch testen...
Mir fehlen da aber (zum Glück?) die Erfahrungswerte, aber es gibt doch genug mit Modul oder abgeklemmten Kabeln hier im Forum: was macht ihr denn beim TÜV: Modul vorher ausbauen???
Gruß Chris