Gallery
07.12.12, 23:49
Hallo Andy.
Stimme Dir vollkommen zu. Die dünneren Scheiben bedeuten erheblich weniger Kraft/Arbeitsaufwand und der Wechsel der Scheiben ist ja primär eine lohnintensive Auftragsleistung, was die häufige Verwendung dünnerer Scheiben erklärt. Geiz ist immer noch geil.
Wie mir berichtet wurde, lässt sich die Dicke der verarbeiteten Scheiben an den Fingerkuppen des "armen 2. Mannes im Wageninneren" ableiten. Die Scheiben werden i.d.R. zu Zweit eingenäht..........einer (mit der Nähahle) aussen, der Andere im R129 :traurig:. Je zerstochener dessen Fingerkuppen, umso dicker die verwendeten Scheiben :pfeif:.
LG
-Chris-
Stimme Dir vollkommen zu. Die dünneren Scheiben bedeuten erheblich weniger Kraft/Arbeitsaufwand und der Wechsel der Scheiben ist ja primär eine lohnintensive Auftragsleistung, was die häufige Verwendung dünnerer Scheiben erklärt. Geiz ist immer noch geil.
Wie mir berichtet wurde, lässt sich die Dicke der verarbeiteten Scheiben an den Fingerkuppen des "armen 2. Mannes im Wageninneren" ableiten. Die Scheiben werden i.d.R. zu Zweit eingenäht..........einer (mit der Nähahle) aussen, der Andere im R129 :traurig:. Je zerstochener dessen Fingerkuppen, umso dicker die verwendeten Scheiben :pfeif:.
LG
-Chris-