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17.05.12, 01:19
Hallo,
vor ein paar Jahren wurde auf meinen SL280, BJ 1996, ein neues Verdeck montiert.
Bei der Verdeckerneuerung riet man mir folgendes:
Beim Verdecköffnen soll ich nach Hineinfallen des Verdecks in den Verdeckkasten und noch vor Schliessen des Verdeckkastendeckels unbedingt die beiden hinteren Verdeckkantenecken nach unten drücken. Dazu muss man für einen Stopp des Öffnungsvorgangs den Verdeckschaltknopf loslassen. Zudem empfahl man mir eine ca. 1,50m lange Rolle einzulegen um Knicke und Schmirgeleffekte an der Heckscheibe zu vermeiden.
Denn ärgerlicherweise werden jedesmal beim Verdecköffnen bzw. nach Hineinfallen des Verdecks in den Verdeckkasten automatisch die beiden hinteren Verdeckkantenecken durch `Hängenbleiben` an 2 Rohren im Verdeckkasten nach oben gebogen. Wird das Umbiegen vom Fahrer ignoriert, ist dies langfristig die Ursache für 2 hässliche `Beulen` bzw. `Luftlöcher` zwischen Verdeckhinterkante und Karosse im geschlossenen Verdeckzustand. Je älter das Verdeck umso deutlicher sind die Beulen sichtbar !:traurig:
Ursache für obiges Problem sind die beiden im Verdeckkasten befindlichen Führungsrohre, in denen das Gestänge für die hydraulische Anpressung des Hardtops an die Karosse teilweise geführt wird. Das nervige Umbiegen der Verdeckkanten liegt alleine an der Wahl der Position der Rohre. Offenbar liegt ein Konstruktionsfehler von Mercedes vor, denn es darf doch nicht sein, dass jedesmal beim Verdecköffnen die Verdeckkantenecken an diesen Rohren hängenbleiben und nach oben gebogen werden !!
Vor kurzem habe ich mir von reinhold-engineering ein autom. Verdecköffnungsmodul (Öffnen u. Schliessen geht bis 50 km/h sowie per Funk- oder IR-Fernbedienung im Stand) einbauen lassen. Natürlich hat das Modul seine Vorteile, jedoch ist für den Fahrer das dringend notwendige Verdeckkanten-Zurückdrücken während der Fahrt nicht mehr möglich. Natürlich ist mit dem Modul die Verwendung der o.a. Rolle auch nicht mehr möglich, aber das kann man verschmerzen.
Meine Lösung bzw. mein Wunsch wäre folglich der fachmännische Ausbau der beiden Führungsrohre. Das Hardtop benutze ich seit Jahren nicht, es hängt an der Garagendecke, wie bei vielen anderen SL-Fahrern auch. Also wären theoretisch die Führungsrohre überflüssig.
Wer weiß Rat und kann mir für das oben beschriebene Problem bitte einen Tipp geben. Wer hat solch einen Ausbau schon mal gemacht oder sich damit beschäftigt ?
Viele Grüße
vor ein paar Jahren wurde auf meinen SL280, BJ 1996, ein neues Verdeck montiert.
Bei der Verdeckerneuerung riet man mir folgendes:
Beim Verdecköffnen soll ich nach Hineinfallen des Verdecks in den Verdeckkasten und noch vor Schliessen des Verdeckkastendeckels unbedingt die beiden hinteren Verdeckkantenecken nach unten drücken. Dazu muss man für einen Stopp des Öffnungsvorgangs den Verdeckschaltknopf loslassen. Zudem empfahl man mir eine ca. 1,50m lange Rolle einzulegen um Knicke und Schmirgeleffekte an der Heckscheibe zu vermeiden.
Denn ärgerlicherweise werden jedesmal beim Verdecköffnen bzw. nach Hineinfallen des Verdecks in den Verdeckkasten automatisch die beiden hinteren Verdeckkantenecken durch `Hängenbleiben` an 2 Rohren im Verdeckkasten nach oben gebogen. Wird das Umbiegen vom Fahrer ignoriert, ist dies langfristig die Ursache für 2 hässliche `Beulen` bzw. `Luftlöcher` zwischen Verdeckhinterkante und Karosse im geschlossenen Verdeckzustand. Je älter das Verdeck umso deutlicher sind die Beulen sichtbar !:traurig:
Ursache für obiges Problem sind die beiden im Verdeckkasten befindlichen Führungsrohre, in denen das Gestänge für die hydraulische Anpressung des Hardtops an die Karosse teilweise geführt wird. Das nervige Umbiegen der Verdeckkanten liegt alleine an der Wahl der Position der Rohre. Offenbar liegt ein Konstruktionsfehler von Mercedes vor, denn es darf doch nicht sein, dass jedesmal beim Verdecköffnen die Verdeckkantenecken an diesen Rohren hängenbleiben und nach oben gebogen werden !!
Vor kurzem habe ich mir von reinhold-engineering ein autom. Verdecköffnungsmodul (Öffnen u. Schliessen geht bis 50 km/h sowie per Funk- oder IR-Fernbedienung im Stand) einbauen lassen. Natürlich hat das Modul seine Vorteile, jedoch ist für den Fahrer das dringend notwendige Verdeckkanten-Zurückdrücken während der Fahrt nicht mehr möglich. Natürlich ist mit dem Modul die Verwendung der o.a. Rolle auch nicht mehr möglich, aber das kann man verschmerzen.
Meine Lösung bzw. mein Wunsch wäre folglich der fachmännische Ausbau der beiden Führungsrohre. Das Hardtop benutze ich seit Jahren nicht, es hängt an der Garagendecke, wie bei vielen anderen SL-Fahrern auch. Also wären theoretisch die Führungsrohre überflüssig.
Wer weiß Rat und kann mir für das oben beschriebene Problem bitte einen Tipp geben. Wer hat solch einen Ausbau schon mal gemacht oder sich damit beschäftigt ?
Viele Grüße