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20.04.12, 00:24
Hallo zusammen,
es macht dem Automatikgetriebe nichts aus, wenn man auch bei langen Ampelphasen in D bleibt. Die Verbindung Motor zum Getriebe wird mit Hilfe des Drehmomentwandlers hergestellt und dieser Arbeitet mit Öldruck. Im Wandler sind Pumpenrad, Leitrad und Turbinenrad. Das Pumpenrad wird vom Motor angetrieben und das Turbinenrad sitzt auf der Getriebeeingangswelle. Wenn die Motor Drehzahl erhöht wird dreht sich das Pumpenrad schneller und treibt so mit Hilfe des Öls das Turbinenrad an. Das Leitrad hat nur in bestimmten Situationen eine Funktion z.b. beim Anfahren. Es besteht also keine "feste" Verbindung zwischen Motor und Getriebe. Allein das Öl sorgt dafür. Bei Leerlaufdrehzahl macht es also nichts wenn man auf der Bremse bleibt. Dabei verschleissen keine Bauteile und bei der geringen Drehzahl erwärmt sich das Öl auch nicht außergewöhnlich.
So das war mal ganz grob erklärt wie das so funktioniert :punk:
Falls was unklar ist einfach fragen.
Gruß
Philipp
es macht dem Automatikgetriebe nichts aus, wenn man auch bei langen Ampelphasen in D bleibt. Die Verbindung Motor zum Getriebe wird mit Hilfe des Drehmomentwandlers hergestellt und dieser Arbeitet mit Öldruck. Im Wandler sind Pumpenrad, Leitrad und Turbinenrad. Das Pumpenrad wird vom Motor angetrieben und das Turbinenrad sitzt auf der Getriebeeingangswelle. Wenn die Motor Drehzahl erhöht wird dreht sich das Pumpenrad schneller und treibt so mit Hilfe des Öls das Turbinenrad an. Das Leitrad hat nur in bestimmten Situationen eine Funktion z.b. beim Anfahren. Es besteht also keine "feste" Verbindung zwischen Motor und Getriebe. Allein das Öl sorgt dafür. Bei Leerlaufdrehzahl macht es also nichts wenn man auf der Bremse bleibt. Dabei verschleissen keine Bauteile und bei der geringen Drehzahl erwärmt sich das Öl auch nicht außergewöhnlich.
So das war mal ganz grob erklärt wie das so funktioniert :punk:
Falls was unklar ist einfach fragen.
Gruß
Philipp