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23.02.12, 11:39
Hallo Carsten,
erst mal willkommen im Forum :punk:.
Der 24V und das Thema 6 oder 8 Zylinder wird immer ein Thema für sich sein :-), aber es seih gesagt das jeder Motor seinen Reiz hat.
Ich persönlich bin absoluter VorMopf und R6 Fan und habe auch 2 300er, wobei ich zugegeben damals auch einen 500er wollte (Image, Sound, Leistung). Der Motor ist zwar logischerweise keine Waffe (langsam ist er aber auch nicht), aber das ist auch das einzige was man dem Motor anhängen kann, ansonsten top Laufruhe, sehr zuverlässig, toller Sound, dreht schön sauber hoch und überschaubar in der Wartung. Wie für alle Motoren ist das warm / kalt fahren fast das wichtigste, wenn das beachtet wird gibt es auch kaum Probleme mit den Kopfdichtungen. Ich finde der "kleine" macht seine Sache wirklich gut :clap:.
Bin letzte Woche mit nem Kunde unterwegs gewesen der seinen 24V auch im Winter fährt :love:, und ich muss sagen das es ebenfalls ein toller Motor ist. Minimal rauer, etwas kerniger im Sound, einfach "sportlicher" als der kleine 300er. Im unteren Drehzahlbereich ist er sehr ähnlich wie der ohne 24V, die Mehrleistung ist erst im höheren Drehzahlbereich vorhanden, d.h wenn diese Leistung gefordert wird, ist das Drehzahlniveau etwas höher, was aber absolut nicht störend ist da der Sound echt klasse ist. Mein Kunde fährt seinen 24V zügig / sportlich, beachtet das warm / kalt fahren, immer gutes Öl und hat jetzt knappe 260 Tkm (Erstbesitz) auf der Uhr und ohne große Probleme...
Denn 300er und 500er kenne ich, den 24V bis dato nicht da ich kaum Leute real kenne die einen haben und ich diese selber fahren konnte, aber mir gefällt der 24V sehr sehr gut, und als Schalter ist es eine ganz besondere Mischung :clap:.
Wenn die Eckdaten stimmen, und man das etwas kernigere mag dann ist man mit dem 24V gut bedient, und wenn doch mal die Kopfdichtung kommen sollte, diese kostet nicht die Welt...
Gruß Ben
erst mal willkommen im Forum :punk:.
Der 24V und das Thema 6 oder 8 Zylinder wird immer ein Thema für sich sein :-), aber es seih gesagt das jeder Motor seinen Reiz hat.
Ich persönlich bin absoluter VorMopf und R6 Fan und habe auch 2 300er, wobei ich zugegeben damals auch einen 500er wollte (Image, Sound, Leistung). Der Motor ist zwar logischerweise keine Waffe (langsam ist er aber auch nicht), aber das ist auch das einzige was man dem Motor anhängen kann, ansonsten top Laufruhe, sehr zuverlässig, toller Sound, dreht schön sauber hoch und überschaubar in der Wartung. Wie für alle Motoren ist das warm / kalt fahren fast das wichtigste, wenn das beachtet wird gibt es auch kaum Probleme mit den Kopfdichtungen. Ich finde der "kleine" macht seine Sache wirklich gut :clap:.
Bin letzte Woche mit nem Kunde unterwegs gewesen der seinen 24V auch im Winter fährt :love:, und ich muss sagen das es ebenfalls ein toller Motor ist. Minimal rauer, etwas kerniger im Sound, einfach "sportlicher" als der kleine 300er. Im unteren Drehzahlbereich ist er sehr ähnlich wie der ohne 24V, die Mehrleistung ist erst im höheren Drehzahlbereich vorhanden, d.h wenn diese Leistung gefordert wird, ist das Drehzahlniveau etwas höher, was aber absolut nicht störend ist da der Sound echt klasse ist. Mein Kunde fährt seinen 24V zügig / sportlich, beachtet das warm / kalt fahren, immer gutes Öl und hat jetzt knappe 260 Tkm (Erstbesitz) auf der Uhr und ohne große Probleme...
Denn 300er und 500er kenne ich, den 24V bis dato nicht da ich kaum Leute real kenne die einen haben und ich diese selber fahren konnte, aber mir gefällt der 24V sehr sehr gut, und als Schalter ist es eine ganz besondere Mischung :clap:.
Wenn die Eckdaten stimmen, und man das etwas kernigere mag dann ist man mit dem 24V gut bedient, und wenn doch mal die Kopfdichtung kommen sollte, diese kostet nicht die Welt...
Gruß Ben
129.060, EZ 04/92, 52 Tkm, 260, 273A, 283, 420, 440, 531, 590, 652, 702, 746, 751, 873
129.060, EZ 05/92, 140Tkm, 260, 271A, 281, 283, 291, 420, 440, 531, 565, 580, 590, 652, 740, 744, 751, 873
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