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Unterschiedliche Vibrationen? Reifen Standschaden vs Buchsen/Querlenker ausgeschlagen - Druckversion

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Unterschiedliche Vibrationen? Reifen Standschaden vs Buchsen/Querlenker ausgeschlagen - brett_pit - 24.08.09

Hallo Patrick :punk:,

wie Michael schon schreibt: Das Rad durch anheben des Fahrzeugs entlasten und dann das Rad an jeweils gegenüberliegenden Stellen anpacken und hin und her bewegen. Wenn das Radlager Spiel hat merkst Du das dann.

LG Thomas :bier:

Unterschiedliche Vibrationen? Reifen Standschaden vs Buchsen/Querlenker ausgeschlagen - MisterA - 27.08.09

Also Radlager wurde heute kurz nebenbei bei Benz geprüft! Hat kein Spiel!

Tja, das einzige wären jetzt noch die Reifen! Die könnten evtl. noch einen Standschaden haben! Ansonsten sind alle relativ ratlos! Naja vielleicht treibe ich mal andere Räder auf und dann mal schauen...

Andy

Unterschiedliche Vibrationen? Reifen Standschaden vs Buchsen/Querlenker ausgeschlagen - SL Caruso - 21.04.11

Hallo Andy,
Was ist denn dabei rausgekommen am Ende?
Ich habe das gleiche Problem...:bored:

Gruss Christoph

Unterschiedliche Vibrationen? Reifen Standschaden vs Buchsen/Querlenker ausgeschlagen - red-danger - 21.04.11

Mir ist es letztes Jahr so pasiert, dass ich bei der Motage und dem Wuchten daneben stand und sehen konnte...Maschine zeigt OK an und der Sl hat sich geschüttelt wie ne geschlechtskranke Bergziege beim Orgasmus. Immer zwischen 90 - 160 Km/h...
Räder nochmal nachgewuchtet und 60 Gr. Fehlgewicht ausgeglichen...dann war Ruhe mit der Ziege und der Bock lief gut...
Also ich würde die Räder mit einer Schraublochzentrierung Wuchten lassen...wenn ok nochmal 180° drehen...nochmal Kontrolllauf auf der Wuchtmaschine..wenn es dann ok ist, ist auch Ruhe im Fahrwerk.
Die Kollegen die mit 5er BMW´S Erfahrungen gesammelt haben, wissen wie empfindlich so ein Fahrwerk reagieren kann :pfeif:

Unterschiedliche Vibrationen? Reifen Standschaden vs Buchsen/Querlenker ausgeschlagen - MisterA - 22.04.11

SL Caruso schrieb:Hallo Andy,
Was ist denn dabei rausgekommen am Ende?
Ich habe das gleiche Problem...:bored:

Gruss Christoph

Hallo Christoph,
also ich habe danach die AMG Alus kontrollieren lassen und diese hatten einen "Schlag" Nach dem Tausch der selbigen war das ganze sehr viel besser.

Nach dem Aufziehen von neuen Reifen lief er dann wieder rund wie er sollte... Smile

@Rich: Aber welcher "Reifenhändler" macht sich noch diese Mühe?

Gruß
Andy

Unterschiedliche Vibrationen? Reifen Standschaden vs Buchsen/Querlenker ausgeschlagen - red-danger - 23.04.11

MisterA schrieb:@Rich: Aber welcher "Reifenhändler" macht sich noch diese Mühe?

Gruß
Andy

Servus Andy....
die Mühe MUSS sich der Reifenhändler machen...der sich von mir 600 - 1000 € für Reifen einstecken will.....
Ich hab natürlich inzwischen so meine Adressen...wenn auch der Beste von allen seinen Betrieb aufgegeben hat aus Altersgründen...aber der war früher selbst rennaktiv und wusste worauf es ankommt. Der hatte aber auch vor 6-7 Jahren schon den SL der Wuchtmaschinen da stehen. Die zeigte genau an wie weit der Reifen auf der Felge zu drehen war um die minimale Grundunwucht zu haben....und er hat das auch so durchgezogen...nochmal Luft raus....nochmal Reifen vom Hump lösen drehen...alles nochmal von vorn...
Den vermiss ich allerdings und so eine Wuchtmaschine hab ich seither auch in keinem Betrieb mehr gesehen.
Aktuell wuchte ich meine Räder selber wie beschrieben in einer befreundeten Werkstatt...gebe mir alle Mühe und muss dennoch immer wieder mal feststellen, dass die Machine OK ausgibt und es dennoch nicht 100% stimmt...dann eben nochmal...bis auch mein 5er BMW ruhig läuft....und der ist wesentlich sensibler als der SL

Unterschiedliche Vibrationen? Reifen Standschaden vs Buchsen/Querlenker ausgeschlagen - SL Caruso - 23.04.11

Gut, dann werde ich nochmal beim Reifenhaendler wuchten lassen. Ich hoffe nur, die Felge ist ok.
Gruss Christoph

Unterschiedliche Vibrationen? Reifen Standschaden vs Buchsen/Querlenker ausgeschlagen - mj-man - 02.05.12

hm774 schrieb:Hallo,
Vibrationen können in dem Geschwindigkeitsbereich auch von der Kardanwelle kommen. Das kann durch Spiel im Antriebsstrang (Hardyscheiben, Zentrierbuchse,...) kommen, oder die Welle hat mit der Zeit eine Unwucht bekommen. Wurde evtl. das Diff getauscht? Dann kann es auch vom verspannten Einbau des Antriebsstarnges kommen bzw. falscher Winkel des Differential zur Kardanwelle (Stichwort Spreizwinkelmessung).
Gruß
Heiner

Habe das gleiche Problem. Werde morgen Hardyscheiben, Zentrierbusche und Zwischenlager der Kardanwelle erneuen lassen. Was kan mann beim Einbau falsch machen / Wo soll ich auf achten?