[32V]

Liebe Fahrwerks-Profi`s,

meinem Adlerauge ist aufgefallen, dass bei meinem Mopf2 (Serien-Fahrwerk) an der Hinterachse ein sichtbarer Höhenunterschied besteht. Die linke Seite hängt ca. 1,5 bis 2,0 cm tiefer als rechte Seite. Der Wagen wurde Ende letzten Jahres vermessen und kürzlich auch noch einmal bei Mercedes angesehen, wo man mir sagte, der Höhenunterschied läge innerhalb der Toleranz:hmm:

Frage an die Glaskugel:
- Kann es sein, dass evtl. einer der Stoßdämpfer stärker verschlissen ist als der Andere?
- Oder vielleicht eine "ermüdete" Feder?

Vielen Dank im Voraus für Eure Einschätzung der "Schieflage",

Thomas

Hallo Thomas,
natürlich spielen auch die Dämpfer hier eine Rolle.
Der Wagen hat doch eine Niveauregulierung an der HA?!
Einen Federbruch musst Du natürlich vorab ausschließen.
Stefan
--

[THOMY500]

Hallo Thomas,
natürlich spielen auch die Dämpfer hier eine Rolle.
Der Wagen hat doch eine Niveauregulierung an der HA?!
Einen Federbruch musst Du natürlich vorab ausschließen.
Stefan
--

...ähm - mein SL hat keine Niveauregulierung an der HA. Zumindest habe ich nichts dergleichen entdecken können.
Viele Grüße,
Thomas

[Brocki]

.... Habe das gleiche Problem: Fahrzeug steht rechts v + h leicht schief, ca 1,5 cm. Sieht etwas doof aus, stört aber grundsätzlich nicht beim Geradeauslauf. Ich habe den Eindruck, dass sich das in den Jahren eingeschlichen hat, beim Kauf 06 gab´s das noch nicht (?).

Bei div. Werkstätten hat man nur mit den Achseln gezuckt, das läge in der "Toleranz". Ich lasse das nach den Tips und Hinweisen hier im Forum demnächst nochmal bei MB checken und dränge auf die Reparatur. Vielleicht hilft ja auch, nur die Federn/Auflager rechts zu tauschen, ansonsten gib´s eben einen Kompetttausch.

Werde mal berichten, wenn´s erledigt ist.

Gruß
Joachim

[franzmann]

Dieses "Schiefstehen" habe ich an meinem Mopf1 auch. Zuerst dachte ich, ich sollte beim Autostreicheln in der Garage mal den Alkohol sein lassen, habe dann nachgemessen und auch so ca. 1,5 cm Unterschied gemessen; aber nur hinten. Wenn ich dann den Wagen per Hand hinten links hochziehe steht er wieder in der Waage :-) und bleibt auch so.
Allerdings sollte man dann nicht mehr einsteigen und fahren, dann ändert es sich wieder. Werde mir deshalb einen Zweit-SL zulegen, nur zum Fahren - den in der Garage dann nur zum Liebhaben.

[Brocki]

Hallo Poldi,

das denke ich auch. Hier wurde schon richtigerweise geschrieben. dass Federn nicht die Welt kosten. Bevor an dem Wagen teuer rumgefummelt wird, lieber gleich mal einen korrekten Wechsel veranlassen.

Frage: Gibt es (theoretisch) auch noch andere Fahrwerkskomponenten, die den Schiefstand (wenn man es den so bezeichnen will) verursachen könnten. Was ich so aus den Unterlagen sehe, sind nur Federn und Auflager für´s Niveau zuständig (?).

Gern würde ich mal zur Werkstatt fahren, um mit denen zu sprechen. Leider macht mir ausgerechnet jetzt das Wetter einen Strich durch die Rechnung. Mit den Sommerschlappen bin ich da ein wenig gehemmt....
Die schönen AMG II-Felgen liegen auch noch unmontiert in der Ecke :traurig:.

Naja, ist halt ein Schönwetterauto.

Grüße
Joachim

[brett_pit]

Hallo Joachim,

sofern kein Niveau oder ADS im SL verbaut sind kommen nur Federn oder Gummiunterlagen für einen Schiefstand in Frage - zumindest für mich...:pfeif:


lg poldi

Hallo :punk:,

...oder verrostete und damit instabile, obere Federaufnahmen - Nur so als dezenter Hinweis.... :kicher:

LG Thomas :bier:

[Brocki]

Vielen Dank für Eure Hinweise!

ADS und "Niveau" hat der 300SL-24 leider oder zum Glück nicht. Und in Sachen Rost glaube ich auch nicht an Probleme: Der DEKRA-Mann bei der letzten HU hat sich gar nicht wieder einbekommen wegen des Zustandes des Unterbodens (natürlich im positiven Sinn). Eben ein Schönwetterauto....

Grüße
Joachim:engel:

[32V]

Hallo Joachim,



Federn grundsätzlich paarweise wechseln - sonst wird das nix. Auch Federn altern und werden lahm.


lg poldi

Ich würde zunächst - falls noch nicht angerostet oder gebrochen -
jeweils die linke mit der rechten Feder tauschen.

Natürlich würden bei dieser Gelegenheit gleich neue Gummibeilagen
reinkommen.

[Brocki]

.... hier die versprochene Rückmeldung zu dem Thema:

Federn neulich komplett gewechselt, Kosten gut 600 € inkl. Originalfedern, Auflagen und Fahrwerksvermessung . Der Gute steht jetzt auf allen vier Stelzen wieder gleichmäßig und hängt nicht mehr so jämmerlich nach rechts.

Ganz nebenbei hat sich auch der Federungskomfort spürbar gebessert, was ich so eher nicht erwartet habe. Besonders über groben Unebenheiten, wie etwa Bahnübergängen, gleitet der SL jetzt elegegant hinweg (was man bei dem Fahrwerk so elegegant nennen kann...).

Interessant: Den alten Teilen sieht man den Mangel nicht an - kein Bruch der Federn, Gummiqualität der Auflagen sehr gut. Naja, nach fast 22 Jahren wohl ne´allgemeine Ermüdung.

Gruß
Joachim